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哈弗F7的总体风格确实跟哈弗H系已经有很大不同。但哈弗依然不做特别离经叛道的事情,整台车个性但不夸张。如果年轻人开着这台车回家,家里保守的老人家也一定不会反对。

新哈弗H6
Coupe除了造型上的革新之外,最厉害的是全新1.5T动力的普及,这套全新动力组合作为入门的动力已经能够提供非常不错的动力表现,根治了哈弗此前1.5T动力不足的所有诟病。

哈弗F5现在的智能水准已经是一线实力,再加上两个尺寸不小的液晶屏,年轻人很容易被迷住。

新京葡娱乐场网址,哈弗F7车内中控位置有一个非常宽大的位置专门放手机,就算小点的PAD放进去也没问题,顺便配置了无线充电功能。一个90后媒体试驾的同时手机顺便也充满了电,试完的时候手机正好充满电,换乘又能玩一局QQ飞车,高兴得不得了,这就是年轻人的需求。

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如果你对一台SUV的运动希望是5秒以内的加速,赛道的极限操控,那么抱歉,哈弗F5不能给到你这些。但如果你就想要一台好开有范儿的SUV,那么哈弗F5一定要进去你的选车单。

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哈弗官方的宣传就是有智气的SUV,这台车跟其他智能车相比,确实有一些特色之处。

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此外这台车在开车窗这个功能上又更进一步了,其他车基本只能打开全部或关闭全部车窗,但实际很少有人这么干。而哈弗F5却可以实现单车门的开关,只要一句打开左前车窗或右前车窗即可操作,实际使用场景又更进一步。

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尾部的设计也不一样,相比车头和侧面而言,尾部的区分没那么显眼,但细看尾灯灯的造型以及细节的布局也都有不小差异。

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哈弗H系的总体造型风格都是偏稳重大气的风格,这也是中国家庭用户最喜欢的,配上哈弗的口碑,所以哈弗H6成了一台超级神车。

感受比较好的是哈弗整个场地表现展现出来的完善度,无论你怎么粗暴对待,都没有任何顿挫或者奇怪的声音发出,整车的操控谈不上让人兴奋,但哈弗H6
Coupe都能轻松完成任务,哈弗H6 Coupe的场地驾驶其实挺让人惊喜的。

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在我们的认知中,Coupe的造型肯定会牺牲部分实用性的。但如果你真的这么想的话那就大错特错了。路试的时候正好是中午,吃完饭非常犯困,我躺在后排很快就睡着了。新哈弗H6
Coupe的后排空间其实非常富足,1米9以内的乘客都不会有任何抱怨,头部和腿部空间都非常宽绰。

智能水平提升到一线自主水准

内饰走精致风格

当然,新哈弗H6
Coupe还是牺牲了一些响应速度。无论是快速油门的降挡速度还是起步油门的响应速度,都要慢一拍,还是没有双离合那种手起刀落的快感,模拟的手动换挡拨片也是如此。但总体感觉上,哈弗H6
Coupe的双离合响应时间比哈弗H6又要更快一些。

我开这台车特别喜欢选到运动模式,方向盘也调整到运动模式,这个时候整台车的响应速度和加速刺激度都非常迅速,指哪打哪,超车迅捷。当然,哈弗F5并没有改变大部分自主品牌双离合的特质,起步为了平顺还是牺牲了一些反应速度。

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有了这样一套入门级的动力系统,我是没有任何抱怨了。

美中不足的是储物,这台车没有一个特别合适的地方放手机,前储物格太小,只能放到杯架或扶手箱。年轻人的车,手机是应该有一个专用储物空间的。

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其实最大惊喜来自底盘,这也是我说这台车好开的最根本原因。哈弗F5的整个底盘风格是一种篇硬的调校,快速过一些减速带确实会有比较明显的弹跳感,但整个底盘的动作非常的快速,车身也没有任何余震。

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这次试驾氛围场地和正常道路试驾。场地驾驶考验操控水准,新哈弗H6
Coupe的整个操控感觉比哈弗H6上了一个台阶。这主要体现在小赛道驾驶时的车身姿态控制上,哈弗H6开着ESP开赛道的时候,简直就是带着爸妈去旅行,你想要浪一下是不可能的,车身姿态哪怕出现一点点的不稳定,ESP这个“爸爸”就快速的出现帮你纠正错误,并告诉你好好开车不要浪。

同时,就算调到运动模式,这套双离合的平顺性也是无敌的纯在,别说顿挫的感知了,整套系统的换挡很难感知得到,哈弗这套动力的平顺性调校确实是高手。

当然,这台车既然要主打年轻市场,视觉效果上没那么炫丽的色彩,那么功能上就要迎合年轻人的需求。

蓝标版的内饰则更加简洁一些,基本沿用了老款的设计。这次新哈弗H6
Coupe在红蓝标的区分上做得已经非常明晰,基本上就是两种完全不一样的风格了。相比而言,无论动力还是造型,红标版几乎是全新设计的车型。

哈弗此前一直在实行红蓝标战略,也即红标走传统稳重路线,蓝标走运动年轻路线。但是同在哈弗H系旗下,很难划清界限,导致红蓝标的实际效用是给用户提供多种款式选择而已。但这显然没达到预期效果,于是哈弗决定重新建团队完全独立的打造一个更加运动的谱系——F系,哈弗F5作为这个真正面向年轻人大刀阔斧推出的首款新车,也是肩负重任。

尽管定位更年轻,但哈弗F系的总体内饰风格走的不是个性路线,而是精致的时尚路线。最能体现这种精致路线的是中控区的设计,靠近大腿的方向整个缝了一大片宽厚的皮质,大腿靠上去非常舒服,如此大面积用料的使用同级极为罕见。

全面革新 红蓝标采用完全不同的造型设计

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记得今年初哈弗H6试驾的时候也是红蓝标一起试驾的,当时我一张图就把红蓝标的区别给讲清楚了,这次哈弗的红蓝标区分是非常的明显,需要很大的篇幅才能说清楚,完全可以看成是两台不一样的车。

给年轻人造的车最好能省油一些,官方数据是这套系统最高能降低8.4%的油耗。我在大理一段综合了高速、快速和拥堵的路况清零查看了一下油耗数据,车显油耗为8.9L/100km,这个油耗数据还是很不错的。

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至今为止,哈弗一直只专注造SUV,但此前的问题是同价位不同车型之间打架比较厉害,也即旗下各产品之间的个性区分不明显。

哈弗F7只要跟智联系统说一句:“半开车窗”就解决了这个痛点,比手动快,比手动精准,非常好的功能!这是真正解决问题的好功能。

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侧面的线条采用三段式腰线设计,能营造出完全不一样的光影效果,好看且个性。

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操控依然很哈弗

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看人先看脸,看车也是。这台F7最吸引眼球的还是其车头的设计,而犀利的大灯囧囧有神,上路回头率非常高。

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哈弗F5首先来了一个非常喜人的动作,流量全免费,爱用多少用多少,网速相当于160M光纤,下载最高速度超过20M/s,跟其他品牌只有基础的2G流量完全不同。

哈弗F系的车身尺寸并不小,后排也没有溜背的时尚造型。进入后排就会发现,这台车的空间非常大,全景天窗非常大,后排地台也是全平,总之这个后排别说跟定位时尚的车相比,就算跟主打家用的SUV相比也毫不逊色。

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