60

52

图片 1

百公里油耗

320

2018 年 8月31日,起亚 K5 插电混动版车型于成都车展正式上市,共推出 2
款车型,补贴后全国统一售价 18.98-20.68
万元,在深圳、上海等地可以上新能源绿牌。

图片 2

有明显隆起纵向长度较大

受国内政策的影响,很多合资车企都会根据国内补贴的政策、用车环境来推出相应的产品,其中丰田为国内特供纯电续航为
55km 的卡罗拉、福特推出纯电续航为 52km 的蒙迪欧以及起亚推出纯电续航 70km
的 K5 PHEV。对于卡罗拉和蒙迪欧新出行早已经试驾体验过,但起亚 K5 PHEV
却还未曾试驾过,所以对于起亚 K5 PHEV
我还是比较陌生的,不过这种陌生没有持续多久,近日我们就收到了起亚 K5 PHEV
的试驾邀请,所以一起来看看吧!

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220V通用电压约4小时

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然后,是中网部分存在一个机关,起亚K5
PHEV车型采用了风阻自控式中网,当车辆行驶起来,前中网可以进行自动开合,进而来保证减小风阻,当车辆关闭后,就可以自动进行关闭,做到更加经济节能。


起亚 K5 PHEV
顶配车型前大灯采用了氙气近光灯和卤素远光灯的灯源组合搭配;实拍车为低配车型远近光灯均采用了卤素灯源,在车灯全面
LED 化的现在,卤素灯源显得不是很有竞争力。

1835

前置单电机

内饰设计低调 主打实用路线

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内饰依旧没有变化

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其次中控的8英寸多媒体系统也增加了电量的动向分析,可以更加仔细的看清楚车辆的使用情况,还可以随时查找充电桩位置,保证充电便利性。

峰值扭矩N·m

车尾造型比较简单,上中下三条突出的尾部线条使尾部看起来比较有层次感,同时尾部右下方贴有“ECO
plug-in”表明其插电式混合动力车型的身份。

电池容量

6000

前脸上方的主动开闭式进气格栅作为插电式混合车型独有的标志之一,它的存在并不是单纯为了“装X”,据起亚官方人员表示:“当前脸上格栅关闭时整车的风阻系数为
0.25cd;当前脸上格栅打开时,整车的风阻系数为 0.29cd。”

长途的驾驶过程中,感受到这款车的底盘保留了起亚原有的调教,整体对于大小颠簸的过滤性相差不多,都比较有韧性,滤阵效果处于同级中等偏上水平,路感可以感知,又不会偏软,年轻人会更容易接受这种感觉。

9

储物空间不大 满足日常使用没问题

整车我们大方面看过去,其实跟燃油版本是没有什么区别的,好像看不出是一辆新能源,但是细看就发现了端倪。

189

图片 10

长度

420

图片 11

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205

动态驾驶部分,首先要声明的是这是一次时间紧凑的小型试驾(小到我都没试到馈电行驶感受),关于纯电续航里程是否能达到
75km 以及馈电油耗数据在这次试驾中并没有,只有单纯的小试驾感受。起亚 K5
PHEV
作为一款家用新能源汽车,可能是限牌城市家中的首选。新车的调校确实是偏家用更多,轻盈的转向伴随着相对精准的指向即使是家中的女王大人也能轻松驾驭。

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4715

头部空间还有 1 掌左右

1.6L

索纳塔 插电混动

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目前合资市场竞争势头比较猛,短期内增加了不少插混车型,而起亚K5
PHEV这个时候带着不小的优势进入,可谓是后来居上,相比蒙迪欧PHEV补贴后25.56万的价格,性价比极高。高纯电续航,低价格,都让同级别其他车型都瑟瑟发抖。

31.58

图片 15

总结:

车型

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制表:车主之家

内饰造型与燃油版基本无异,不过仪表盘显示的内容增加了纯电续航里程、剩余电量、工况图等信息。8英寸中控触屏和SYNC
3车载互联系统在混动车型中为全系标配,与之匹配的智控系统涵盖了手机App远程启动车辆、车门解锁、检查油量和充电情况等功能,便利性和智能表现不错。

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在试驾中,这款车可以使用这套动力系统完成多种驾驶组合,在起步及低速时,这款车完全不需要发动机启动,驾驶起来跟电动车一样,起步迅速,要比燃油车更有推背感,并且没有发动机的噪音,配合上同级中表现中等的隔音,驾驶起来比较静谧。

1835

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外观变化靠细节区分

8速手自一体

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另外,还有后备箱感应开启,老板键和前后排座椅加热这些舒适性配置,对于一款20万的中型合资插混车来说,算得上厚道了。

最大功率转速rpm

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11.3

2拳

起亚 K5 PHEV 作为一款纯电续航达到 75km
的合资产品,新车的推出对于一些想买插电式混合车型但又不考虑国产插电式混合动力车型的消费者来说是一个不错的消息,而
75km 的纯电续航在合资产品中也属于比较不错的成绩。不过起亚 K5 PHEV
所面对的压力也是非常大的,即使抛开配置丰富且价格较低的国产插电式混合动力车型不谈,有着很好口碑的卡罗拉也将在
2019 年 3 月份左右推出插电式混合动力版本的双擎 E+,而蒙迪欧 PHEV
也早已上市,这些信息对于起亚 K5 PHEV 来说都不算是很友好,所以起亚 K5
PHEV 能否脱颖而出我还是比较值得期待的。

这款车有一点我觉得很实在,就是上市的PHEV车型配置方面相比燃油和混动版性价比会更高一点,在顶配车型上,几乎该有的都有,除了电子驻车,AUTOHOLD这些,补贴后20.68万的顶配车型还配备了智能自适应巡航,车道偏离,智能泊车辅助,智能远近光调节,全景天窗等等。

电池容量kWh

乘坐方面,前排座椅比较舒适,但遗憾的是低配车型主/副驾仅支持手动调节;而高配车型也只是主驾配有电动调节。在乘坐空间方面,身高
178cm 的我将前排座椅调至最低,此时我的头部空间还有 1
掌左右;在保持前排座椅不动的情况下来到后排,后排头部空间还有 3
指左右,腿步空间还有 1 拳 4 指左右。

12.9

起亚K5插电混动

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不过传统车企并不像造车新势力一样“莽撞”,依旧会选择一条循序渐进的道路,所以像我们所看到的像蒙迪欧PHEV,索纳塔PHEV等都是车企进入新能源的先驱者,那就是插电混动。

蒙迪欧插电混动车型于2018年3月27日正式上市,插电混动版蒙迪欧在外观造型上与普通燃油版并无明显差别,除了左前轮后方的充电口和部分新能源标识外,悬挂的绿色新能源号牌应该是最能彰显其新能源车身份的元素了。与燃油版车型一样,混动蒙迪欧也提供了丰富的配置,高配版标配有LED随动大灯、后视镜自动折叠、前后驻车雷达和倒车影像等功能。

起亚 K5 PHEV
的侧面造型是我最喜欢的,低矮的车身配合流畅的线条,整个侧面体造型看起来比较优美、运动。在车身尺寸方面,整车长宽高分别为
4855*1835*1475mm,轴距为 2805mm。

52

变速箱类型

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按照大部分插混车的习惯,起亚K5
PHEV的充电插口被安置在了左翼子板上,在上方还有ECO plug
in的新能源标志,这是与燃油车的区别之一,只有在车辆熄火后才可以按开。充电口是目前国家标准的充电接口,一般的充电桩都可以进行充电,后面我会具体讲充电的问题。

高度

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起亚K5
PHEV采用的是一套由2.0L自吸阿特金森循环发动机加电机的动力系统,发动机最大功率为156匹马力,峰值扭矩为189N/m,电动机最大功率68匹马力,匹配的6速手自一体变速箱。

75

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4855

2.1

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车内储物格数量不少,无论是前排还是后排都能够找到存放各类物品的空间。手套箱采用了双层设计,便于用户将不同物品进行分类存放,前排中控台底部的储物槽内带有USB接口,便于为手机充电或与车载系统进行互联。

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其实最近关于插混中型车我都有接触过,所以对起亚K5
PHEV是有些好奇的,那么今天我来试驾为大家体验的车型就是起亚旗下首款进入国内的插电混动车型,起亚K5
PHEV。

乘坐空间表现方面,身高173cm的体验者坐入蒙迪欧的主驾驶座,将座椅调到最低后,其头部有约1拳的富余空间;当他坐入后排后,头部和腿部的空间分别为3指和2拳,空间还是较为宽敞的。

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看上去还是燃油版的样子,内饰的设计几乎没有做改变,唯一的两点不同就是增添了关于电量方面的显示。

1500-4800

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国家新能源补贴2.2万元免征购置税、免费新能源沪牌、免费安装充电桩

内置 UVO 百度Carplay APPLE Carplay

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前150+后200

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2L

宽度

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那么这款起亚K5
PHEV适合什么样的消费者呢?它非常适合一些偏年轻化,对空间有要求,并且受到城市蓝牌摇号困扰的人群,并且低油耗和燃油电动共同体也让它在经济性和驾驶乐趣层面有优势,所以如果你有这方面需求,这款车非常适合你。

索纳塔 插电混动

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福特蒙迪欧PHEV

蒙迪欧插电混动车型的后备厢空间被电池占去了不少,这导致其后备厢装载能力受到较大影响,容积仅为269升,拉杆箱中只有不超过24寸的箱子可以放置在后备厢内,如需装载数量更多、尺寸更大的行李需要放倒后排椅背进行装载。

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前后双电机

需要特别指出的是在 2018 年上市的起亚 K5 PHEV 的后排竟然一个 USB
接口都没有配备,对于这样的安排在我来看真的不是很合理,毕竟现在人们上车充电的频率是很高的,希望接下来的车型能注意这一点。

车速提上来之后,就会自动选择电机或是发动机来驱动,保持平稳动力输出,我试了一下,即使在时速100公里以上,采用EV模式,只要不大力踩油门超出电力输出功率,也依旧可以纯电驱动。

242

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1475

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三元锂电池

后排头部空间还有 3 指左右腿步空间还有 1 拳 4 指左右

制表:车主之家

永磁同步电机

延续燃油版设计 外观造型年轻运动

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索纳塔 插电混动

在储物空间方面起亚 K5 PHEV
前/后门板均有正常的储物空间,而档把附近的双杯架以及后排扶手放下来的双杯架都能很好的满足消费者在日常的使用,而后备箱空间由于布局电池组的原因也有受到影响,但这是大部分插电式混合动力车型都存在的问题。

整车尺寸是与燃油版起亚K5一样的,从侧面来看,这款车采用了与混动版车型同样的17寸专用轮毂,并没有像其他PHEV车型一样用很夸张的低风阻轮毂,看起来还有燃油车的视觉效果。轮胎则采用215/55R17的耐克森NPriz
AH8系列,比较贴合这款车的定位。

238

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接下来来说说重点,起亚K5
PHEV车型装配的是12.9kWh的锂电池,在纯电模式下,续航里程可以达到75km,这是什么水准呢,我们来对比一下。

沃尔沃S60L 插电混动

新车采用了 2.0L 阿特金森循环自然吸气发动机+电动机组成的混动系统,匹配
6AT 变速箱。其中 2.0L 发动机的最大功率为 114kW,电动机的最大功率为 50kW
,最大扭矩 205 Nm,电池容量为 12.9kWh ,最大纯电续航里程 75km。

1.3L

350

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2.0L+前置单电机

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续航水平同级领先

接近3拳

悬架方面,起亚 K5 PHEV
的调校也是偏家用调校,在快速过弯的时悬架后半段表现出来的支撑性不错。不过在今天的试驾中当遇到一些较大的减速带的时,起亚
K5 PHEV
的后悬架并不会给人体贴波浪式过坎的感觉,而是一种整体跳跃的感觉,不知道是不是调校的问题。另外,新车在隔音方面抑制的也不是很理想,在我驾驶或乘坐的时候,车窗玻璃处传进来的噪音还是比较明显。

要知道对于新能源车,纯电续航和油耗表现是最大卖点,对比同级别的蒙迪欧PHEV及博瑞GE,就可以发现,起亚K5
PHEV的续航里程要多出来一大截,在这个级别里面属于领先水平,所以优势很明显。并且,油耗达到了了1.3L/100km,这也是超越同级别车型的,产品竞争力非常大。

1852

中控屏第二页菜单栏

针对新能源市场,目前依旧在很稳定的上升,当然了,除了很多造车新势力的快速进军,其实很多的传统车企也开始认识到了这块蛋糕的庞大和发展趋势,因为很多像深圳这样的城市限牌越来越严重,而新能源市场又越来越鼓励,所以就开始慢慢注入这一领域。

4指

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起亚K5 PHEV

1866

调校偏家用 满足限牌城市家庭选择

当想加速或是爬坡的时候,这时发动机就会介入成为主要动力系统,电机变为辅助,给与车辆更多的动力输出,就会明显有发动机的动力感受,但是介入很微妙,几乎察觉不到。

高度

起亚 K5 PHEV
中控并没有采用当下新能源汽车比较流行的大屏设计,中控设计和燃油版保持一致搭载了
8 英寸触摸屏,内置起亚 UVO 车载系统、百度 Carplay、APPLE
Caplay,不过在实际的体验中整个中控屏响应速度并不是很快。

起亚K5 PHEV车身尺寸

车型

图片 50

9

最小纵深

起亚 K5 PHEV
的充电接口被放置在左前翼子板上,轻压即可打开充电。目前市面上大多数插电式混合动力车型均配备的是慢充,而起亚
K5 PHEV 使用家庭电源充电 5 个小时可以充满,充满后官方表示纯电续航为
75km,这一纯电续航成绩在合资品牌阵型中是比较高的。

轴距

后排腿部空间

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尾部的变化是多了新能源的标志,并且把本来的双出排气换成了隐藏式排气,藏起排气管这是新能源车的必要操作之一。

1.3

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电池会影响空间吗?

后排椅背放倒

实拍车配有的是 17 英寸轮毂,搭配上主打静音舒适的 215/55 R17 尺寸规格的
NEXEN NPRIZ AH8 轮胎,该轮胎在某东上价格为每条 339 元左右。

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2850

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高度

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第一就是带有电量显示的仪表盘,左侧取消掉了转速表,换成电力系统显示表,可以随时观察到电量以及充电情况,中间显示屏也可以实时显示能量流程图,信息量丰富。

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在驱动模式上,起亚 K5 PHEV 有 EV 和 HEV 两种模式,当电量低于 20%
时发动机会强制介入。而在我实际体验中,我先将驱动模式调至 EV
模式,此时整个车辆的动力输出线性且顺畅,但不是很暴力。不过,在 EV
模式下深踩油门到一定的转速时它的的发动机就会介入,这个介入只能靠你的个人感受来发觉,不像卡罗拉双擎
E+ 那种有个 kickdown
来给你反馈发动机是否介入!在混动模式下整个车辆的动力输出则暴力了许多,提速明显变快,油门的响应也变得更灵敏。

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蒙迪欧新能源 2018款2.0 PHEV 智豪型

编辑总结 /

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205

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不可放倒

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车型

官方充电时间

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而在减速时,发动机就会停止运行,并且通过制动回收能量来进行充电,以此来增加续航,但是放心,并不会有明显制动拉拽感。

1475

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首先,前杠我们就看到了电动车最常见的一个标识,代表新能源的天蓝色条纹,这是区分PHEV车型最基本的一步。

最大功率Ps

今天体验的是低配车型,低配车型的三幅式多功能方向盘并非为真皮包裹,因此在实际的体验中方向盘的握感并不是很好,而且方向盘对我来说是有一点细。

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二、起亚K5 PHEV 动力参数如何?纯电续航里程是多少?

吉利博瑞GE

蒙迪欧 PHEV 车型和对应价格

基于 2016 款混动版起亚 K5 打造的起亚 K5 PHEV 在前脸造型设计比较常规,KIA
LOGO
下方两点凸起给人一种”暴牙”的感觉,而主动开闭式进气格栅也是插电式混合动力车型独有的标志之一。另外,K5
PHEV 近提供黑色与白色两种外观色彩选择。

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四款插电混动合资中型车 后备厢空间对比

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不过看到尾箱,电池对于空间的影响就出现了。受限于电池的放置,占用了不少尾箱空间,容积缩减到370L,对于大件行李的放置是有些难度的。

工信部综合油耗

两点快速了解起亚 K5PHEV

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宽度

蒙迪欧动力系统由一台2.0L发动机和一台最大功率92千瓦的电机组成,与之搭配的是一台E-CVT电控无级变速箱。动力电池总容量为9kWh,纯电模式下支持车辆最多行驶约52公里,工信部公布的综合工况下行驶100公里的油耗约为2.0升。

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