清研微视让我非常认同的一点是在于他在疲劳驾驶这样一个非常细分的领域做了大概九年的时间,这个其实挺不容易的。我们在做智能硬件的时候,一个产品从原形有一个基本算法,可能一个大学生、博士生,用大半年的时间基本上搞出来,我在做投资的时候,也看过特别多的这样的项目,在这样的里面能够做到一个企业的原形特别多,但是真正用九年的时间,通过方向盘和面部识别,能够把疲劳驾驶这个问题解决得比较透彻,专注是非常重要的一个成分,也是我们非常认同的。

“很多人以前也觉得图像识别局限性很大,比如很多特殊天气条件下无法进行有效识别,但Mobileye的出现让大家改变了看法。”张伟说。

“清研微视”,顾名思义,“清研”表明了我们源于清华,有着清华的技术、人才与产业化支撑,“微”代表着我们聚焦于ADAS细分的感知技术,“视”说明我们以视觉技术为核心技术。总的来说,清研微视希望以精准感知打造极致安全。

苏州清研微视电子科技有限公司成立于2013年5月,注册资金是250万,主要专注于基于机器视觉的智能驾驶辅助系统的研发与销售。目前我们有两款产品,第一款产品是疲劳驾驶检测预警系统,第二款产品是护驾卫士。

多路径开拓市场

经过多年发展,我们的产品已经得到了较高的行业认可度,在前后装市场上都有了很大的突破,CCTV新闻联播、江苏、天津、湖南等各地电视台都对我们进行了争相报道,但我们的初心始终未改,那就是让点滴的技术进步创造最大的社会价值,让每一个开车的人和他的家庭都更安心。

目前在世界范围内有很多的公司在做这样的产品项目,像大众、奔驰、沃尔沃、福特等等,他们做的第一代产品都是基于方向盘的操作上或者是行驶轨迹特征,这是第一代特征,这些特征的缺点是检测率不高。目前我们从性能上来说,在国际上还是比较领先的,沃尔沃测试了我们的产品之后对我们进行了高度评价。日本先锋电子在对国际上同类竞争产品进行对标测试后,最终选择我们为合作伙伴并签署合作协议。在国内市场来讲,这套产品在众泰的5家供应商产品评比当中胜出,目前正在其M11、M12车型上进行匹配测试。

前装、后装终归是途径,高效的算法、切实的作用才是最重要的。刘向锋向21世纪经济报道记者表示,目前京东平台也有ADAS相关的孵化项目,但综合来看ADAS产品仍处于早期阶段。“我和创业者交流,他们也坦言现在的产品只能实现80%到90%的路况感知,产品应用中的实际效率还需要提高。”

关于智能网联汽车的定义很多,目前行业内比较普遍的认知是:智能网联汽车是通过搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与X(人、车、路、云等)智能信息交换、共享,具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能,可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶,并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。其具备的两大核心能力是对所有参与交通要素的协同式感知能力和单车的自主式感知与控制能力。

新京葡娱乐场网址 ,可以想见,面对庞大的存量车市场,基于行人安全驾驶辅助功能的需求,或是基于数据分析的服务需求,都有相当大的市场潜力。即便是同样的ADAS产品,也可以以不同的市场作为切入点,找到自己的商业模式。毕竟,于创业公司而言,在可靠的产品之外,一个能够落地的商业模式才最关键。

“中国一些社会工程车辆和国外的不一样。车道线检测也有差异。国外用机器划线,国内会用人工划线,路上也常常出现新旧车道线并存。这会涉及到重新对图像进行描述、对区域做表达,会影响Mobileye在国内的检测效果。”周翔说,Mobileye产品的高价格也为国内创业者留下了成长空间。

商用车安全监控服务平台:服务是技术应用的最终归宿

车云观察

风光背后,寂寞十年。Mobileye
创办于1999年,这家执着于以图像算法检测路况的公司十多年没有盈利。凭借多轮融资,Mobileye通过附带传感器的摄像头与计算机软件结合的方式最终实现了路况检测。由于其成本相对较低,检测效果好,Mobileye的产品受到通用、本田、宝马等各大车企青睐。

智能网联汽车的发展趋势是必然的。欧洲、美国、日本等发达国家的布局比较早,从政府到行业都已经有了相对明确的发展规划,总的来看2020年是一个重要节点。中国的技术上虽然与发达国家有所差距,也已经提出了智能网联汽车发展路线图,智能汽车已经提升到国家战略高度,
2025年将是实现L4阶段的一个时间点。

新京葡娱乐场网址 1

为了了解对手,张伟特地买了一套Mobileye的产品装到自己车上。“Mobileye号称自家产品比全世界其他产品领先五年,我觉得有些夸张。它的产品确实精度高,误差率也低。但没有五年差距,一年差不多。”

新京葡娱乐场网址 2

对于融资,张伟很是谨慎,这一次融资的目的也是用于现金周转。于他而言,融资是帮助公司运转的手段,而不希望为此影响到公司的发展规划。在下一步规划中,会将今年的重点研发对象——基于视觉的ADAS体系(前向碰撞、行人检测与车道偏离预警等)推向市场,并在2016年开始高清摄像头的适配与升级,未来疲劳检测还会加入方向盘的监控手段,目前这一技术还在工程验证阶段,尚未完全研发完成。

百度深度学习研究院前任负责人余凯此前接受记者采访时称,电脑需要用数据不断训练才能实现算法的优化,所以长期的数据积累和测试是必不可少的。Mobileye的优势正在于此。16年前,Mobileye就开始发力图像识别算法;自2004年始,Mobileye推出了融合自己算法研发的EyeQ芯片,并逐步应用于新车模型。

新京葡娱乐场网址 3

新京葡娱乐场网址 4

2014年8月1日,Mobileye在纽交所首次公开发行股票。发行当日,其25美元的招股价涨至37美元,涨幅48%。一天时间,公司市值就达到80亿美元。Mobileye创下了以色列公司在美股市场IPO最高纪录。适逢美股调整期,Mobileye的表现被誉为“神话”。“当时Mobileye的销售额只有8000万美元。不是利润,估值达到了销售额的一百倍,这在股市上的确相当于神话。”张伟说。

编者按:11月14-16日,由工业和信息化部、应急管理部、科学技术部、广东省人民政府指导举办的“2018中国安全产业大会”在广东佛山举行。车云主办“安全出行主题论坛暨第二届交通安全产业峰会”,峰会以”安全出行”为主题,”专业论坛+创新展”联动,打通汽车、交通、电子、通信等多个行业,探讨最具前瞻性和可行性的安全出行模式与生态,强势推动跨界融合与协同发展,全面提升大会关注度及影响力。

论坛期间,清研微视前装事业部项目总监陈超发表了以《智能网联汽车技术与产业化实践》为主题的演讲,陈博士长期从事基于机器视觉的车载应用研究,参与了国家973项目、国家自然科学基金面上项目等多项国家重点科研项目,在清研微视主导了陕汽重卡、江铃重汽等多个前装智能安全产品项目。以下是陈超演讲主要内容:

新京葡娱乐场网址 5

与中天安驰相同,清研微视虽然同时有硬件与软件开发,但也认为算法才是核心竞争力。张伟提到清研微视的竞争力在于,其摄像头在不同的光照与外界环境,无论司机姿态如何,其识别精度都能够达到90%以上。

新京葡娱乐场网址 6

感知多源化、信息联网化、操控无人化是智能网联汽车技术三大发展方向,感知多源化是指通过各类视觉传感器和雷达传感器等实现对车辆内外环境感知与重建;信息联网化是通过车内网、车际网、无线通县等联网技术实现V2V、V2X,而操作无人化则是指智能网联汽车的最高阶段:无人驾驶,而目前大部分的落地应用技术还处在ADAS即高级驾驶辅助的初级阶段。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图